• מערכת TravelAJ

טיסות לואו-קוסט - שאלות ותשובות

טיסות לואו-קוסט (LowCost) הפכו בשנים האחרונים לדבר שבשגרה עבור ישראלים רבים, ולא לחינם חברות כמו וויז ואיזיג'ט נמצאות במקומות גבוהים מאוד ברשימת החברות הפעילות בנתב"ג. לצד זאת, עדיין נשמעים לא מעט קולות מקטרגים, חלקם ללא ספק בעלי אינטרס מנוגד וחלקם פועלים מתום לב עקב חוסר מידע. בפוסט הזה ריכזנו שאלות ותשובות רבות, וגם ננפץ כמה מיתוסים שנשמעים פעמים רבות כטענות נגד טיסות הלואו-קוסט, על מנת לתת לכם תחושה בטוחה וברורה למה אתם נכנסים כאשר אתם חושבים על הזמנת טיסת לואו-קוסט.


מהן בדיוק טיסות לואו-קוסט (Low-Cost)?

מבחינה פורמלית, טיסות לואו-קוסט הן טיסות סדירות רגילות לגמרי, כמו טיסות מסורתיות שכולכם מכירים. ההבדל בטיסה לא בא לידי ביטוי בפרטי הטיסה, אלא ברמת השירות והאיכות שהנוסעים מקבלים. כברירת מחדל, רמת השירות בטיסות לואו-קוסט היא מינימלית, וניתן להוסיף שירותים ולהעלות את רמת השירות בתשלום נוסף. השירות הבסיסי מסתכם בהעברת נוסעים ממקום למקום באופן הזול והיעיל ביותר, ולכן פעמים רבות הוצמד ללואו-קוסט הכינוי "אוטובוס מעופף".


למה הכוונה ב"רמת שירות ואיכות מינימלית"?

בהשוואה לטיסות מסורתיות, יש מספר אלמנטים עיקריים שקל להצביע עליהם בטיסת לואו-קוסט בסיסית, אשר רמתם או איכותם נמוכה יותר ובכך מוזילה את הטיסה:

  • המטוסים בתצורה מיוחדת שמאפשרת כמות מקסימלית של נוסעים, כלומר ברוב חברות הלואו-קוסט ישנה מחלקה אחת בלבד מבחינת סידורי הושבה, כאשר לכל היותר יתכנו מושבים עם מעט יותר מרווח לרגליים, אך ללא מחלקות עסקים, ראשונה וכו'.

  • המטוסים אינם מצוידים במערכות בידור, אפילו הבסיסיות ביותר, ונכון להיום רובם לא מציעים גם שירות WiFi בטיסה (אם כי סביר ששירות כזה בתשלום ימצא את עצמו בתוך המודל העסקי של חברות הלואו-קוסט).

  • כרטיסי הטיסה הבסיסיים כוללים כבודה מינימלית בלבד (משתנה מחברה לחברה), ללא ארוחה או שתיה וללא בחירת מושב.


האם ההושבה, הכבודה והארוחה מצדיקות את הפער במחיר?

התשובה הקצרה היא לא. השירותים הללו אמנם עולים לא מעט כסף, אבל הם רק החלק הנראה לעין של הפער במחיר, שאתם בתור נוסעים מן השורה יכולים לזהות בקלות. ישנם בהחלט פרמטרים נוספים שמאפשרים להוזיל את הטיסות שאינם מובנים מאליהם, למשל:

  • דגמי המטוסים בשירות חברות לואו-קוסט הם בדרך כלל אחידים או דומים מאוד, ובדרך זו החברות משיגות יעילות גבוהה יותר בתחזוקה ובהפעלת המטוסים. כלומר - הן חוסכות את הצורך להכשיר כח אדם (צוותי קרקע, טכנאים וצוותי טיסה) בדגמים שונים של מטוסים כפי שעושות חברות מסורתיות, ובכך מוזילים את עלויות כח האדם.

  • חברות הלואו-קוסט עובדות בדרך כלל במספר מצומצם של "בסיסים", ומפעילות מהן טיסות ליעדים אחרים. החברות מגיעות להסכמים כלכליים עם אותם בסיסים המאפשרים להן לפעול מהם באופן זול יותר, ובנמלי תעופה אחרים הן ישתדלו שמטוסיהן יבלו זמן מינימלי. זה מאפשר לחברות לחסוך גם בעלויות שהן משלמות לנמלי תעופה עבור שירותי חניה וגם בשירותים נלווים עבור צוותי האוויר (כמו הלנה וכו').

  • העלייה והירידה מהמטוס יהיו במקרים רבים במיקום מרוחק מהטרמינל וידרשו הסעה נוספת בין המטוס לבין המבנה, ללא חיבור ישיר באמצעות שרוול. גם פה - החברות חוסכות בעלויות שהן משלמות לנמלי התעופה כדי לאפשר לגלגל את ההוזלה אל הצרכן.

  • מקום נוסף בו חברות הלואו-קוסט חוסכות מול נמלי התעופה הוא ב"סלוטים", הם חלונות הטיסות. חלק גדול מטיסות הלואו-קוסט יהיו בשעות פחות נוחות, למשל מאוחר בלילה או מוקדם בבוקר.


האם בטיסות לואו-קוסט יש סיכוי גדול יותר לשינויים או איחורים בטיסה?

ארבע חברות לואו-קוסט ב-20 החברות הדייקניות ביותר

במילה אחת - לא. חברות לואו-קוסט נתונות לאותם תנאים כפי שנתונות חברות מסורתיות מבחינת מזג אוויר, כח עליון אחר ואפילו שביתות ועיצומים של עובדים. יותר מזה, הנזק שנגרם לחברות לואו-קוסט עקב איחורים ועיכובים הוא בדרך כלל גדול יותר באופן יחסי משל חברות מסורתיות, מכיוון שהמודל העסקי שלהן מתבסס על יעילות מירבית, ולכן יש להן אינטרס גדול במיוחד לא להגיע למצבים כאלו. בדו"ח הנוגע לדיוק בזמני טיסות לשנת 2018, איזיג'ט התברגה למקום ה-14 מבין החברות הגדולות בעולם, מעל חברות מסורתיות כמו לופטהאנזה ואייר קנדה. בדו"ח העולמי הכללי התברגו 4 חברות לואו-קוסט בין 20 הראשונות. אל על, לצד חברות מסורתיות רבות אחרות, רחוקה מלהיות במקומות הראשונים.


זה נכון שהטייסים בחברות לואו-קוסט הם צעירים ולא מנוסים?

זה נכון באותה מידה שזה נכון למרבית חברות התעופה. המגבלות על קבלת רשיון טיסה והטסת נוסעים נקבעות על-ידי גופי תעופה בינלאומיים ולא קשורות לחברה כזו או אחרת. בשנים האחרונות, עקב תנופת הטיסות שהלואו-קוסט הוא ללא ספק אחד מהמנועים שלה, קיים מחסור בטייסים בכל חברות התעופה, ולכן הן מגייסות יותר טייסים מבעבר. כפועל יוצא מזה הטייסים עשויים להיות פחות מנוסים, אך כאמור - הטייסים של כל חברות התעופה נדרשים לעמוד באותן דרישות ועוברים את אותן הכשרות והסמכות. סביר להניח שממוצע הגילאים בחברות הלואו-קוסט יהיה נמוך יותר מכיוון שהן חוו צמיחה מאוד גדולה בשנים האחרונות ולכן נאלצו לגייס מספר טייסים גדול באופן יחסי, אבל גם בחברות כמו בריטיש אירוויס יש טייסים בני 21.


האם טיסות לואו-קוסט בטוחות כמו טיסות מסורתיות?

בוודאי. ראשית - חברות לואו-קוסט מפעילות מטוסים חדשים באופן יחסי לחברות מסורתיות, זאת בשל הנטייה שלהן ליעילות כלכלית מקסימלית בכל היבט אפשרי, ולכן המטוסים שלהן פחות חשופים לנזקים של בלאי מתמשך. שנית - המספרים לא משקרים, ואפשר לראות שחברות כמו איזיג'ט (EasyJet) וריינאייר (Ryanair) נמצאות ברשימה המכובדת של חברות שמעולם לא חוו תאונה קטלנית, בעוד שהן ממשיכות להגדיל את מספר הטיסות והנוסעים שלהן.


טיסה הלוך-חזור לסלוניקי ב-20 יורו

בסוף הזול עולה ביוקר, כולנו יודעים את זה.

ממש לא נכון! קיימות אינספור דוגמאות לטיסות זולות שממש לא "עלו ביוקר". אנחנו טסנו במחירים של 10 יורו לכיוון ליעדים קרובים וגם במחירים של כ-100 יורו הלוך-חזור ליעדים שהטיסות המסורתיות אליהם עולות בקלות 350-400 יורו. עם חוסר מודעות וחוסר תשומת לב, בוודאי שקל מאוד להפוך עסקה זולה לחוויה יקרה, ולכן כדאי לעבור על הפוסט שלנו - איך לצלוח טיסת LowCost בלי הפתעות בארנק, המרכז את ההנחיות והטיפים הכלליים שיעזרו לכם להימנע מקנסות ואי-נעימויות בטיסות לואו-קוסט.

כמובן - ככל שתרצו להעלות את רמת השירות ולקרב את רמת הטיסה לכזו של חברות מסורתיות, הרי שתשלמו יותר והחיסכון יקטן. ועם זאת, גם עם הוספה של שירותים כמו כבודה, הושבה ואפילו כרטיס גמיש עם אפשרות שינוי, במקרים רבים המחיר בחברות הלואו-קוסט יהיה עדיין נמוך יותר בהשוואה לחברות המסורתיות.

0 צפיות

כל הזכויות שמורות לטראוולאז'/TravelAJ, לרבות טקסטים, תמונות, מדיה וכל תוכן אחר, אלא אם צוין במפורש אחרת. © 2020

טראוולאז'/TravelAJ אינה סוכנות נסיעות ו/או תיירות ו/או משווק כלשהו של שירותים אלו.ואין לראות במידע המובא באתר כהמלצה מקצועית ו/או ייעוץ משפטי ו/או מידע מוסמך אחר, כי אם מידע הנובע מניסיון אישי וממקורות גלויים בלבד, ויש להתייחס אליו ככזה. כמו כן אין לראות בטראוולאז'/TravelAJ אחראית למידע ו/או פעולה באתרים חיצוניים המקושרים מהאתר. המידע המובא נכון ליום כתיבתו ופרסומו, על בסיס מיטבידיעתנו ונסיוננו, ואין להסתמך עליו כעל מידע מחייב.